担い手不足が深刻化する物流業界 / 【物流倉庫・運送】株式会社TransportWunder

でも「列車には余力がある」　荷主らが“貨物列車”の現場を見学　

広島貨物ターミナル駅

広島市で26日、メーカーや物流事業者が貨物列車の
輸送現場を見学する催しが開かれました。
背景には、物流をめぐる課題がありました。

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「列車には余力がある」　荷主らが“貨物列車”の
現場を見学　広島貨物ターミナル駅

催しが開かれたのは、広島駅の東側に位置するJR貨物の
広島貨物ターミナル駅です。マツダスタジアム6個分の
広大な敷地に、毎日96本の列車が発着しています。
1日およそ700個が扱われるコンテナの中身は、
広島に工場のある自動車関係の部品や菓子類のほか、
宅配便などが多いそうです。

到着した貨車は作業の準備が整うと、赤い「入換機関車」に
よってコンテナを積み下ろしできる番線へと移動。
フォークリフトによって列車から下ろされ、待ち構えていた
トレーラーへと移されます。
こうして、全国から貨車に揺られ長距離を運ばれてきた
コンテナは、広島県内や島根県西部の顧客まで
運ばれていきます。

この様子を真剣に眺めていたのは、メーカーなどの荷主や
物流事業者の社員です。中国運輸局とJR貨物が主催した
説明見学会は、貨物列車による輸送の魅力を知ってもらおうと
開かれました。見学会が企画された背景には、
トラック輸送に頼ってきた物流業界の現状があります。

■2030年度には全体で最大25％の輸送力不足?　
見学会企画の背景は…

中国運輸局交通政策部の藤井利佳次長は、見学会企画の
背景となった物流業界の大きな課題について「いろいろな
事業者からお聞きするが、2024年問題に伴うトラック
ドライバー不足だと思っている」と話します。

労働時間の規制が強化されたことで、運転手不足が顕著
となった2024年問題。国の試算によると、さらなる運転手の
減少や物流需要の変化で、2030年度には最大25％の
輸送力不足が想定されています。

一方で、JR貨物・広島貨物ターミナル駅の久保井唯文駅長は
「まだまだ列車には余力がある状況。
皆様に鉄道貨物の優位性をしっかりご理解いただいて、
ご利用いただけるようにしたい」と話します。
一度にトラック65台分の荷物を運べる貨物列車。
効率的に大量輸送できる点を熱心にPRします。

説明を聞く荷主側は、深刻な運転手不足に加え、
コスト高など厳しい環境に直面しています。

呉市で自動車部品などを製造する「シグマ」の
物流管理課・川戸吉彦主任は「中東情勢の兼ね合いや
物価高で輸送コストに影響が出ている」としたうえで、
現状はトラック輸送が主体なものの、貨物列車の利用を検討。
実際に荷物を入れるコンテナの見学や説明を受け
「一回の配送物量もそこそこあるため、非常に興味がある。
使ってみたい」と話していました。

物流をめぐる厳しい情勢。今後、担い手不足のさらなる
本格化が見込まれるなか、一層の効率化やリソースの
有効活用が求められる時代に突入しています。
【引用元：RCC中国放送】
https://news.yahoo.co.jp/articles/8040059502843054d09aa3fa8672ac1236b1797d

JRコンテナはドンドン活用されるべきです。
私もメーカーにいた時は遠方への輸送は
活用していました。
納期に追われていなければ利用価値は高いと思います。
何でもかんでも急ぎのようにやっていると
トラックばかりになりますが、うまく調整できれば
問題ないです。
一時の時代の流れで「最短で」「急ぎで」が
当たり前になっているのでその点を緩和すれば良いかと。