「遠かった郊外」解消へ西側アクセス飛躍

2023年10月2日 2024年6月26日

wunder2023

九州道～熊本駅～熊本港直結「熊本西環状道路」工事進行中

　人口74万人を擁する大都市・熊本市では、九州自動車道が
東側の郊外をぐるりと迂回する形になっています。
しかし、そこから熊本市中心街へは大きな道路があまりなく、
他地域と移動する際に、なかなか市街を出られないという
課題があります。

【「熊本西環状道路」ルートと工事状況】

　なかでも熊本市西部は特に高速道路までが遠いため、
特に市街地の渋滞に悩まされています。そのため、ここに九州道への
ダイレクトアクセスを実現する「熊本西環状道路」の整備事業が
おこなわれています。

　熊本西環状道路のルートは、九州道の北区内に
「熊本北JCT（仮）」を設け、そこから南西へ分岐。
熊本駅西側の山裾を南下していき、砂原で熊本港線へ接続する
というものです。気になる進捗ですが、2023年9月現在、
以下のようになっています。

【調査中】九州道～国道3号植木バイパス（下硯川IC）

　九州道の内側に、環状道路「熊本東・熊本北・植木バイパス」
があります。これは最終的に北へ伸びて九州道の植木ICへ
つながる予定ですが、九州道からそこへ接続するまでの
約4kmは、まだ事業化していません。

　しかし、9月13日の県の発表では、概略ルートがほぼ決まりに
なったとのこと。これから都市計画決定や環境アセスメントの
手続きが進められていく予定です。

【先行開通】下硯川IC～花園IC

　JR崇城大学前駅の山手あたりにある花園ICまでが、2017年に
暫定2車線で開通済み。開通効果として、北部から上熊本を経由して
中心部に行く車が、この「熊本西環状」を経由することで、
所要時間が8分短縮されたといいます。さらに既存ルートは
昔ながらの2車線道路で信号も多く渋滞が多発していましたが、
開通後は交通が分散され、特に渋滞ポイントの貢町交差点では
まったく渋滞しなくなったといいます。

【2025年度開通めど】花園IC～池上IC

　ここまで開通すれば、熊本駅の西側近くまで高速道路が
やってくることとなります。橋脚はほぼ完成し、現在は橋桁の
架設が続いています。

　熊本駅東側から山をぶち抜いて池上地区へ直結道路が
完成していますが、これがさらに西へ伸び、池上ICまで
つながって「IC～駅直結アクセス道路」となる予定です。

【2022年事業化】池上IC～砂原IC

　2022年4月に、ようやく事業化を果たしました。
測量設計や用地取得の段階となっています。
開通後は、熊本港方面まで「熊本東・熊本北バイパス」を延々と
走る必要があったのが、この道路をまっすぐ南下してJR西側まで
直結されることとなります。途中には城山ICが設置され、
地方卸売市場「田崎市場」も九州道と直結することになります。
【引用元：乗りものニュース】
https://news.yahoo.co.jp/articles/41da4282b74d22a07736968bd34eb7e564832c73

道路整備が進み利便性が上がるのは大変ありがたいですね。
卸売市場と九州道が直結することで物流にとっては
好影響です。
2025年には開通するようなので待ち遠しいですね。
2023年も残りわずかとなりましたのであと少しですね。