福岡を横断する「トラック街道」ぜんぶ4車線化へ！ / 【物流倉庫・運送】株式会社TransportWunder

筑豊のボトルネック区間、だいぶできてきた!?

福岡から周防灘まで「ぜんぶ4車線化！」いま車線がしぼむ場所は

国土交通省九州地方整備局は2025年9月、本年度2回目の
事業評価委員会を開き、福岡県で事業中の国道201号
「香春（かわら）拡幅」を審議。事業費の増額見込みなど
最新の状況が共有され、継続が承認されました。

国道201号は福岡市から筑豊地域を横断し、周防灘沿いの行橋市、
苅田町までを東西に結ぶ大動脈です。福岡と筑豊のあいだは、
2025年3月に一部4車線化と“再有料化”が実施された
「八木山バイパス」がありますが、筑豊以東も4車線化が
進められています。今年度から、東側の「みやこ行橋バイパス」が
新規事業化され、全線の4車線化にめどが立ちました。

今回審議された「香春拡幅」は、田川方面からの現道が4車線から
2車線へと狭まる香春町の岩原口交差点より、
新仲哀トンネル（香春町－みやこ町）までの延長2.1kmを
4車線化する事業です。
なお、このすぐ東側の新仲哀トンネル～みやこ行橋バイパス
の区間も「仲哀拡幅」（2.2km）として4車線化事業が進行中です。

九州地方整備局によると、香春拡幅の事業区間の交通量は、
同じ県内直轄国道で2車線となっている区間の平均を
上回っている状態。特に国道322号「香春大任バイパス」
（暫定2車線）と交差し、道の駅「香春」などに面する
鏡山東交差点においては、朝・夕などのピーク時間帯に
激しい渋滞が発生しています。

国道201号沿線は古くからのセメント産業に加え、
自動車部品の大手サプライヤーなど自動車関連企業が
数多く立地しており、大型車の台数が多い“物流道路”の
様相を呈しています。苅田港近隣に位置するトヨタや
日産の車両生産拠点への交通需要もひっ迫しているといいます。

香春拡幅は2008年度に事業化し、今年3月末時点で
事業進捗率は約84％、用地は100％確保済みです。
現在は下部工がほぼできており、橋梁工事が進められています。
ただ、工法変更や地盤改良の追加などから9億円増の
110億円となる見通しです。

なお、これに続く仲哀拡幅は2022年度に事業化。
現在の新仲哀トンネルができて使われなくなった旧トンネルを
改築する形で4車線化を進められています。
（乗りものニュース編集部）
【引用元：乗りものニュース】
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/17667dd3f0703fae52b9473b831f439a13385a91/

八木山バイパスも有料化になりましたが
渋滞のストレスは緩和されました。
余裕のある時は利用せずに峠を走るようにしていますが
面倒な時はついつい利用しています(笑)
行橋方面も徐々に工事が進んでいて便利になるのは
嬉しいです。
筑豊にはトラックの行き来が多くなっていますので
整備されるのは大変ありがたいですね。