福岡県「八木山バイパス」4車線化

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2025.08.02

平日ピーク時の所要時間が9分短縮…

物流業者「時間が読めるように」

　国土交通省と西日本高速道路は、福岡都市圏と筑豊地区を
結ぶ国道201号八木山バイパス（13・3キロ）について、
篠栗インターチェンジ（IC）（福岡県篠栗町）―筑穂IC（同県飯塚市）
間5・7キロの4車線化で、平日ピーク時の所要時間が
9分短縮したと発表した。

【写真】一部区間の4車線化工事が完了した八木山バイパス

　朝夕の渋滞が課題となっていた同バイパスは、3月30日に
同区間が4車線化された。7月29日に発表された交通状況の
調査によると、午前7時台の所要時間は2023年10月に
22分かかっていたが、今年4月には13分に短縮された。
物流業者への聞き取りでは
「（通行の）時間が読めるようになった」などの声が聞かれた。

　また、4車線化に伴い中央分離帯が設置されて以降、
正面衝突の事故による全面通行止めは発生しておらず、
同社は「円滑な通行が確保できている」としている。

　同バイパスの残り区間は、29年度までに4車線化する方針。
【引用元：讀賣新聞オンライン】
https://news.yahoo.co.jp/articles/2558f1f6334489e9426594b2a0983d9696aa02db

休みの日にちょこちょこ利用しますが
渋滞も緩和されて利便性は上がったように感じます。
有料になったので急ぎではない時は峠を利用して
いますが峠の車は増えたように感じています。
車線が増える＋有料にて峠利用者増の２つにより
効果があると考えます。
３年間ほど通勤で利用していた時期がありましたが
年に何度かは事故による大幅な渋滞や
通行止めで苦労しました。
途中で降りれる場所までが遠くて逃げれなくなるので
タイミングが悪いと最悪な状況になります。
このような事も含めて大幅な改善になるので
良い事だとは感じます。