長時間荷待ちで是正勧告

国交省、物流大手に

　国土交通省は30日、トラック運転手に長時間の荷待ちを
強いた疑いがあるとして、日本通運の親会社とパナソニック
ホールディングスが共同出資する物流大手
「NX・NPロジスティクス」（大阪府摂津市）など2社に
是正を勧告したと発表した。2社とも過去に改善を
要請していたのに、対応が不十分と判断した。

　もう1社は、プラスチック容器製造を手がける
吉野工業所（東京都江東区）。荷待ちは倉庫や工場などの
物流拠点でトラックが順番を待つ時間で、長時間の荷待ちの
恒常化などは取り締まり対象となる。
国交省は2社に、現状を確認した上で改善計画を作るよう求めた。
【引用元：共同通信】
https://news.yahoo.co.jp/articles/8a71756e0bc7b09fd7704ba98a7c495b41a66660

長時間の荷待ちという事で積込待ちにフォーカスが
当たりがちですが、荷卸しも精査が必要です。
荷卸しまでの待機時間が長い場合が多々あります。
納品時間が指定されているにもかかわらず
その時間に納品に来るトラックが集中していて
結局待機となります。
順番待ちとなるために早くいって待機する事にも
なり結局待機時間が大幅に発生します。
30分刻みでの分散などをするべきです。
この点も改善していかないと時間短縮にはならないです。
荷待ち＝積荷待ち
ではなく荷卸しの待機時間も同等に認識する事が
重要です。
しかしながら細かな時間指定をしても自分の都合しか
考えずに指定時間よりも２時間早く来たり、
２時間早いけど行っていいかの確認をするドライバーも
存在しますのでこれも困ったものですが・・・

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