悪質な荷主を見逃すな!

Logistics-issues.jpg 物流2024年問題

「トラックGメン」の監視強化でドライバーの待遇は改善するか?

国土交通省は2023年7月にトラック運送における
不適正な取引の監視を強化する「トラックGメン」を発足。
さらに2023年11~12月には「集中監視月間」を実施した。
その結果をみてみよう。

悪質な荷主は見逃しません!トラックGメンとは?
国土交通省は2023年7月に「トラックGメン」を発足した。
トラックドライバーの「長時間労働」や「低賃金」といった
待遇の改善に向け、トラック事業者と荷主の関係を
対等にするため、荷主に対して不適正な取り引きの監視を
強化することになったのだ。

この不適正な取り引きとは、荷主都合による長時間の荷待ち、
適切な運行では間に合わない到着時間を指定する、
荷物の積込み直前に貨物量を増やすよう指示するなどで、
いずれも、トラックドライバーの長時間労働や低賃金に
つながりかねないものである。

発足の背景には「物流の2024年問題」がある。
2024年4月、トラックドライバーの残業規制強化で、
規制労働時間の短縮で輸送能力が不足し、
これまで運べていたものが運べなくなるかもしれないと
いわれるなか、喫緊の課題に取り組んだかたちだ。

国土交通省と関係行政機関は、トラックGメンを
全国162名体制で設置。貨物自動車運送事業法(貨物車運事法)
に基づき、違反原因行為を行っている疑いのある荷主に
対して「働きかけ」を実施。荷主が違反原因行為をしていると
疑うに足りる相当な理由があるときは「要請」
なお改善されないときは「勧告・公表」するとした。

トラックGメンの発足後の働きかけ、
要請、勧告・公表の件数は大幅に伸びており、

2023年7月21日~9月30日の間に、Gメンだけで働きかけ
120件、要請5件となった。
2023年9月30日時点で、トラックGメンの実績と
トラックGメン以外の実績を合わせると、前年と比べて
大幅な伸びを示すことになった。

さらに国土交通省は、2023年11~12月を「集中監視月間」と
位置づけ、トラック事業者に対して荷主の違反原因行為の
調査を実施し、その結果を踏まえて貨物車運事法に基づき
「働きかけ」「要請」「勧告・公表」を行った。

集中監視月間でトラックGメンが、さらに成果をあげた
集中監視月間(2023年11~12月)でのトラックGメンの活躍は、
働きかけ47件要請164件、そしてこれまで実績のなかった
勧告・公表2件も含めて、合計213件の法的措置を実施した。
なお、勧告・公表されたのは、過去に要請を受けたにも関わらず、
依然として違反原因行為をしている疑いのある荷主と元請である。

主な違反原因行為は、長時間の荷待ち(62%)の他、
運賃・料金の不当な据え置き(14%)契約になかった
付帯業務(13%)
などであった。

国土交通省は、今後、法的措置を実施した荷主に
フォローアップを継続するとともに、改善されないときは、
さらなる法的な措置の実施も含め厳正に対処するとしている。
【引用元:KURU KURA(くるくら)】
https://news.yahoo.co.jp/articles/7c1c8dc888449fb4102b24ff05361d69ade4565c

当初予想されていたよりも成果をあげられていると
感じます。
まだまだ氷山の一角ですのでチーム及びメンバーを
増やしていただいてドンドン改善を
進めていただきたいですね。
トラックGメンの更なる活躍に期待をしております。

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